산업통상자원부	보 도 자 료

보도 일시	2023. 3. 16.(목) 06:00 < 3.16.(목) 석간 >	배포 일시	2023. 3. 15.(수)
담당 부서	산업기술융합정책관	책임자	팀 장	김남혁	(044-203-4520)
	규제샌드박스팀	담당자	사무관	위성원	(044-203-4523)

우리 자율주행 기술로 인천에서 부산까지 짐 실어나른다

- 국내 최초 유상 자율주행(유인) 간선운송 실증특례 사업 개시 -

□ 트럭 자율주행 기술을 적용한 국내 최초의 간선도로 화물운송 서비스가 올해 3월부터 본격적으로 추진된다.

ㅇ 산업통상자원부(장관: 이창양, 이하 ‘산업부’)는 지난해 12월 규제샌드박스 실증특례를 승인한 (주)마스오토의 “유인 자율주행트럭 기반 화물 간선운송 서비스” 사업이 제반 준비를 마치고 개시되었다고 밝혔다.

□ 동 실증특례는 국내에서 개발된 자율주행 기술을 적용한 트럭 14대를 수도권~영남권 실제 간선도로 화물운송에 순차적으로 투입(1차년도 6대 → 2차년도 14대)하여 기술･서비스의 유효성과 안전성을 검증한다.

ㅇ 현행 자율주행 관계법령*에는 복수 시･도에 걸친 유상운송을 수행할 수 있는 근거가 없어 상용차 자율주행은 1개 지자체 내에 한정되어 진행 가능한 상황이었으며,

* ｢자율주행자동차 상용화 촉진 및 지원에 관한 법률｣
: ➊자율주행차 유상 운송은 지자체 내 ‘시범운행지구’ 내에서만 가능(시도지사 신청)
: ➋국토부장관이 부여하는 ‘임시운행허가’는 연구개발 목적으로만 운행 가능

ㅇ 이러한 법적 제약을 극복하고 국내 자율주행 기술의 상용화를 위해 산업융합 규제특례 심의위원회에서 동 사업 실증특례를 부여하였다.

	< 자율주행트럭 실증특례 과제개요 >
□과제명 : 유인 자율주행 트럭 기반 화물 간선운송 서비스 (실증특례) □승인 일자 : ’22.12.20. (실증기간: ‘23.3~’25.3) □장소·규모 : 수도권–영남권 물류센터 간선도로 중 기(旣) 설정한 운행구간 / 트럭 14대 □부가 조건 : 자율주행차법에 따른 보험 가입, 임시운행허가 취득차량 이용 등(국토부)

ㅇ 동 실증과제 추진을 계기로 기업은 제품･서비스 사업성을 테스트하고, 국토부 등 관계부처는 실증데이터 등을 검토하며 규제개선 필요성과 방향을 판단할 계획이다.

□ 마스오토사(社)는 트럭에 7대의 카메라, 소형 컴퓨터, 액추에이터로 구성된 ‘마스 파일럿*’ 프로그램을 장착하여 유상 운송을 진행할 계획이다.

* AI･머신러닝 기반 트럭용 자율주행 시스템으로 ｢CES 2023｣에서 혁신상 수상

ㅇ 이 솔루션은 레벨3 자율주행*에 해당하며, AI기반으로 도로와 운전자 상태를 인식･판단하여 차량을 제어하고 위험상황 발생시 관제센터와 시스템이 운전자에 경고를 보내 차량제어 권한이 수동으로 전환된다.

* 조건부 자동화 : 지정된 조건에서 자율주행하고, 시스템 요청 시 수동운전 전환

< 실증대상 자율주행트럭 시스템 >

□ 이번 실증이 성공적으로 추진될 경우 ➊자율주행 경쟁력 강화를 위한 트랙레코드 확보는 물론, ➋근로자 안전･복지 향상, ➌연료비 절감 및 탄소배출 감축에도 기여할 것으로 기대된다.

➊ 우선, 국내 최초의 유상 자율주행 화물운송 서비스를 개시하여 미국, 캐나다 등 선도국과의 글로벌 경쟁을 위한 트랙레코드를 확보한다.

➋ 아울러, 전체 운송구간의 90% 이상을 차지하는 간선구간을 능동조작 없이 주행하므로 운전자 피로도를 완화하고 사고위험을 감소시킨다.

➌ 마지막으로 수동운전에 비해 연비를 약 15% 향상시켜 물류사의 연료비용을 절감, 수익구조를 개선하는 한편, 국가적으로는 CO2 배출량을 저감하는데 기여한다.

□ 한편, 산업부 이민우 산업기술융합정책관은 금일 (주)마스오토 본사 등 실증현장을 방문하여 실증계획과 사업비전을 청취한 후, 실증차량에 탑승하여 자율주행 솔루션의 주행 안정성을 점검했다.

	< 자율주행트럭 실증 현장방문 개요 >
□일시 : ‘23.3.16.(목) 10:00~11:00 / 장소 : 기업본사(서울 양재동) 및 테스트구간 □참석자 : 산업부(산업기술융합정책관), ㈜마스오토(박일수 대표), 유관기관(KIAT) 등 10여 명 □주요내용 : 실증계획·사업비전 청취 및 기업 관계자 격려, 실증 제품·서비스 시연 등

ㅇ 이 정책관은 “화물트럭 자율주행은 산업융합 규제샌드박스를 통해 국내 최초로 시도*되는 분야로서 승용차보다 크고 무겁기 때문에 더욱 빠르고 정교한 자율주행 기술이 요구되는 도전적 과제”라고 평가하며,

* 자율주행 분야 기존 특례과제 : 자율주행 배송·순찰로봇, 자율주행 셔틀버스 등

ㅇ “후속사업 등 비즈니스 확장 지원은 물론, 실증데이터를 토대로 관계부처와 협의하여 규제법령의 정비에도 최선을 다하겠다”고 밝혔다.

ㅇ 마스오토사(社) 박일수 대표는 “현행규제로 인해 사업화에 어려움을 겪고 있던 중 규제샌드박스를 통해 사업을 진행할 수 있었다”면서, “실증을 성공적으로 마치면 적용차종과 물량을 확대하여 해외시장을 공략하고 선도국과 경쟁에 나설 계획”이라고 사업비전을 밝혔다.

참고		㈜마스오토 현장방문 개요

□ 방문 개요

ㅇ (일시･장소) ‘23.3.16.(목) 10:00 / ㈜마스오토* 및 테스트구간**

* 서울 서초구 논현로145 수냐빌딩 3층 / ** 양재현주차장~판교 IC (약 9km)

ㅇ (참석자) 산업부(산업기술융합정책관), 유관기관, 기업관계자 등 10여 명

* AI기반 트럭용 자율주행 시스템 “마스파일럿” 개발 스타트업, ｢CES 2023｣ 혁신상 수상

ㅇ (주요내용) ①실증계획·사업비전 청취
②자율주행 화물트럭 시승(시운전: 동승석 탑승) 등

□ 세부 일정

시 간		주요 내용	비 고
10:00~10:02	2‘	□ 모두발언	산업부
10:02~10:05	3‘	□ 실증과제 브리핑	KIAT
10:05~10:20	15‘	□ 실증계획 및 사업비전 설명, 질의응답	마스오토
10:20~10:35	15‘	이동(마스오토 본사 → 양재현주차장)
10:35~11:00	25‘	□ 실증차량 설명, 자율주행트럭 시승	주차장→판교IC