		보 도 자 료
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2021년 4월 16일(금) 조간부터 보도하여 주시기 바랍니다. (인터넷, 방송, 통신은 4. 15.(목) 오전 11시 이후 보도 가능)
배포일시	2021. 4 15. (목)		담당부서	기계융합산업표준과
담당과장	정민화 과장(043-870-5370)		담 당 자	고설근 사무관(043-870-5371)

전기차 무선충전 기술, 우리나라가 국제표준 주도

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- 국표원, 전기차 고출력 무선충전 기술 국제표준화회의 개최 -

- 韓 고출력 충전, 주행중 충전 등 혁신기술로 국제표준화 선도 -

□ 우리나라가 혁신 기술을 바탕으로 미래 전기자동차 보급 확산의 핵심 인프라로 꼽히는 무선충전 기술의 국제표준화를 주도한다.

ㅇ 산업통상자원부 국가기술표준원(원장 이상훈)은 우리나라가 제안한 정차(停車)중 고출력 무선충전 기술의 국제표준 제정을 위한 국제표준화회의를 4.15일(목)에 개최했다.

ㅇ 이날 회의에는 카이스트, 현대차, 와이파워원 등 국내 대학 및 기업의 전문가들과 미국, 독일, 스위스, 이스라엘 등 7개국 해외 전문가를 포함한 30여명이 온라인으로 참가했다.

	< 국제표준화 회의 개요>
▪ 회 의 명 : 고출력 무선충전(IEC TC69 PT61980-4) 프로젝트팀 회의 ▪ 주최/주관 : 국가기술표준원 / 카이스트(제안 기관) ▪ 일시/장소 : 4.15(목) 오후 9시(한국시간) / 온라인 ▪ 참석자 : 한국(현대차, 카이스트, 와이파워원 등), 미국, 독일, 스위스, 이스라엘 등 전문가 30여명

□ 무선충전은 주차와 동시에 충전이 가능하고 주행중에도 충전이 가능한 차세대 충전방식으로, 세계 각국이 기술개발과 실증사업을 추진하는 가운데 우리나라와 일본이 국제표준을 선점하기 위해 경쟁하고 있다.

□ 국제전기기술위원회(IEC)에서는 우리나라가 제안한 3종, 일본이 제안한 3종 등 6종의 국제표준안에 대한 기술논의가 활발하게 진행되고 있다.

< 참고 : 전기차 무선충전 국제표준안 제안 현황 >

구분	표준번호	표 준 명	제안국	제안시기
정차중 충전 (4종)	IEC 61980-1	전기차 무선충전 — 제1부: 일반 요구사항	일본	17.03
	IEC 61980-2	전기차 무선충전 — 제2부: 통신요구 사항		19.11
	IEC 61980-3	전기차 무선충전 — 제3부: 특정 요구 사항		19.11
	IEC 61980-4	전기차 고출력 무선충전 상호운용성 및 안전성	한국	20.07
주행중 충전 (2종)	IEC 63243	전기차 주행중 무선충전 상호운용성 및 안전성	한국	18.12
	IEC 63381	전기차 주행중 무선충전 통신 요구 사항		20.12

□ 정차중 무선충전 기술은 일본이 3종의 표준안을 제안하면서 국제표준화를 주도해 왔지만, 일본의 표준안은 출력 11kW* 이하의 무선충전에 대해서만 규정하고 있어 기술 성장에 한계가 있었다.

*  11kW는 아파트 등에 설치된 완속 유선충전기(7kW)와 유사한 수준의 출력

ㅇ 이에 우리나라는 ‘20.7월 급속충전기 수준의 50kW 이상 고출력 무선충전 기술에 대한 국제표준안*을 국제전기기술위원회(IEC)에 제안하며, 혁신 기술의 국제표준화를 추진하고 있다.

*  전기차 고출력 무선충전 상호운용성 및 안전성(제안자: 카이스트 윤우열 교수)

ㅇ 이 표준안은 ’20.12월 국제표준 제정의 첫 관문인 신규작업과제(NP, New Proposal) 채택* 절차를 성공적으로 마쳤다.

* 기술위원회 투표 결과 정회원국 2/3 이상의 찬성, 5개국 이상의 전문가 참여 등 2개 조건을 모두 만족해야 NP 채택

ㅇ 50kW급 무선충전이 상용화된다면 약 1시간만에 배터리용량의 80%까지 충전이 가능하며, 교차로 등에서 신호대기 중 약 1분간의 충전으로도 약 4~5km를 주행 가능한 전력을 충전할 수 있다.

□ 이날 회의는 신규작업과제(NP) 채택 이후 고출력 무선충전 기술 국제표준 제정을 위해 구성된 프로젝트팀의 첫 번째 기술논의를 위해 열렸다.

ㅇ 이번 회의에서는 무선충전기 핵심 부품인 코일 구조에 대한 논의가 중점적으로 이루어졌다.

ㅇ 우리나라가 프로젝트팀 의장(카이스트 윤우열 교수)을 맡아 국제표준 제정 절차를 이끌고 있는 만큼, 우리 기술인 타원형 코일 방식이 국제표준에 반영되는 데 유리하게 작용할 것으로 기대된다.

* 미국은 원형 코일, 이스라엘은 더블디(DD)형 코일방식을 제안

□ 이 외, 우리나라는 전기차 무선충전의 또 다른 혁신 기술인 주행중 충전 분야에서 2종의 국제표준안을 제안*하며, 이 분야 국제표준화를 선도적으로 추진하고 있다.

* ⓛ주행중 무선충전 상호운용성 및 안전성, ②주행중 무선충전 통신 요구사항

ㅇ 국표원은 오는 7월에도 전기차 무선충전 국제표준화회의를 개최해, 우리가 제안한 주행중 무선충전 기술에 대한 국제표준화 논의를 주도해 나갈 계획이다.

ㅇ 주행중 무선충전은 고정 노선을 순환 운행하는 버스 등에 우선 적용이 가능할 것으로 전망되며, 주행중에도 배터리를 충전할 수 있어 전기차 보급 확산의 촉매제 역할을 할 수 있을 것으로 기대된다.

□ 이상훈 산업통상자원부 국표원장은 “정차중 고출력 충전, 주행중 충전 등의 혁신기술을 바탕으로 우리나라가 전기차 무선충전 기술의 국제표준화를 선도할 수 있게 됐다”면서,

ㅇ “전기차 무선충전 인프라에 대한 자동차 관련 기업의 관심이 높아지고 있는 만큼, 국제표준을 선점해 우리 기업의 세계시장 진출을 지원하겠다”고 말했다.

	이 보도자료와 관련하여 보다 자세한 내용이나 취재를 원하시면 산업통상자원부 국가기술표준원 기계융합산업표준과 고설근 사무관(☎ 043-870-5371)에게 연락주시기 바랍니다.