		보 도 자 료
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2022년 7월 16일(토) 조간부터 보도하여 주시기 바랍니다. (인터넷, 방송, 통신은 7.15.(금) 오전 11시 이후 보도 가능)
배포일시	2022. 7. 15.(금)		담당부서	조선해양플랜트과
담당과장	권혜진 과장(044-203-4330)		담 당 자	여수항 사무관(044-203-4332) 홍길표 사무관(044-203-4334)

산업부 1차관, 조선업 인력수급, 친환경 선박 개발 등 조선업계 현장 목소리 청취

- ｢조선업 인력 현안 간담회｣에서 업계 건의 청취 및 대응방안 논의 -

- ｢친환경선박 전주기 혁신기술개발사업 통합사업단｣ 출범식에서 친환경 기술개발의 중요성 강조 -

<조선업 인력 현안 간담회>

□ 산업통상자원부(장관:이창양, 이하 산업부) 장영진 1차관은 7월 15일(금) 한국조선해양기자재연구원을 방문하여 조선업 인력 현안 간담회를 개최하였다.

ㅇ 금번 간담회는 최근 인력 부족 상황을 겪고 있는 국내 조선업계의 인력수급 현황을 파악하고, 현장 의견 청취를 통해 해소방안을 논의하기 위해 마련되었다.

	【 조선업 인력 현안 간담회 】
▪ 일시/장소 : ’22.7.15(금), 14:00∼15:00 / 한국조선해양기자재연구원 ▪ 참석 : (산업부) 장영진 산업통상자원부 제1차관 (업계) 현대중공업, 삼성중공업, 대우조선해양, 대선조선, HJ중공업, 조선협회 ▪ 내용 : ① 외국인력 도입 활성화를 위한 방안 ② 안정적인 인력 수급을 위한 정책지원 방안 ③ 조선업 인력수급 애로 해소를 위한 법·제도 개선 방안 등 논의

ㅇ 장영진 차관은 최근 국내 조선산업 수주실적 개선이 생산(선박건조)으로 이어지는 시점에서 원활한 생산인력 수급 방안에 대하여 현장 목소리를 청취하였다.

ㅇ 아울러, 최근 가속화되는 조선산업의 친환경·스마트화를 이끌 미래인재 양성을 위해 정부와 업계의 협력방안도 함께 논의하였다.

□ 장영진 차관은 모두발언을 통해 “올해 하반기부터 현장의 생산인력 부족이 본격화될 것이며, 환경규제 강화, 디지털 전환에 따라 친환경·스마트 선박 R&D 등 전문기술인력 수요도 증가할 것”이라고 말하며,

ㅇ 이번 방문의 목적을 “조선산업 현장의 인력수급 현황을 점검하고 추가적인 대응방안을 함께 고민하기 위함”이라고 밝혔다.

□ 간담회에서 업계는 E-7(기능인력), E-9(단순노무인력) 등 비자제도 개선을 통한 외국인력 도입 활성화 방안과 함께 조선산업 내 안정적인 인력수급을 위한 정부지원 및 주52시간제 등 제도개선 필요 등을 건의하였다.

ㅇ 이에 대하여 장영진 차관은 “그간 산업부가 현장 생산인력 수요증가에 선제적으로 대응하여, 외국인력 비자제도 개선(22.4月)*, 생산인력양성 사업 확대** 등을 추진했음”을 설명하고, “먼저 현재 제도를 적극적으로 활용하면서 추가적인 제도개선을 추진할 필요”가 있다고 당부하였다.

* ▴E-7 비자內 직종별 쿼터제 개선(용접공(총 600명), 도장공(年 300명, 2년) → 내국인 고용인원의 20%), ▴용접공 선발절차 개선, ▴유학생특례제도 활성화 등

** [예산] ‘21년 본예산(125억원) 및 추경(37억원) [지원] 교육훈련비(인당 40만원*2월) 및 취업수당(인당 60만원*2월) 지급 [성과] 3,269명 교육, 2,003명 취업

- 특히 외국인력 도입과 관련하여 “인력수요처인 조선사가 협력사, 외국인력 중개업체, 현지 송출업체 등과 협력하여 개선된 제도에 따라 외국인력이 신속하게 도입될 수 있도록 노력할 필요”가 있음을 당부하고, “아울러 작업환경 개선 등을 통해 국내인력 유입을 유도하는 것도 중요하다”고 강조하였다.

- 또한, “추가적인 비자제도 개선사항, 주52시간제도 관련 건의 등 관계부처와 협의가 필요한 분야에 대해서도 산업 현장의 목소리가 반영될 수 있도록 지속적으로 노력하겠다”고 밝혔다.

ㅇ 이어서 “오늘 간담회에서 나온 현장의견을 최대한 반영하여 조선산업 인력부족에 대한 정부의 지원방안을 마련할 계획”이라고 말했다.

<친환경선박 전주기 혁신기술개발사업 통합 사업단 출범식>

□ 산업통상자원부(장관 이창양)와 해양수산부(장관 조승환)는 15일 오후 부산 한국조선해양기자재연구원에서 ‘친환경선박 전주기 혁신기술개발사업 통합사업단’을 출범하고 사업에 본격 착수한다고 밝혔다.

□ 최근 글로벌 기후변화 위기에 대응하기 위해 국제해사기구(IMO)의 선박 온실가스 배출규제*가 강화되고 있는 가운데 동 사업은 국제규제를 만족하는 친환경 선박 및 관련 기자재들의 조기 상용화를 위하여 양 부처가 10년 동안 공동으로 추진하는 사업이다.

* ‘50년까지 국제해운 온실가스 총 배출량 50% 감축 목표(‘23년 목표상향 예정)

	【 사업개요 】
▪ 사업명 : 친환경선박 전주기 혁신기술개발 사업 ▪ 사업기간 및 규모 : 2022~2031(10년), 총사업비 2,540억원 (국비 1,873억원) ▪ 추진부처 : 산업통상자원부, 해양수산부 공동추진 ▪ 전문기관 : 한국산업기술평가관리원, 해양수산과학기술진흥원 ▪ 사업내용 : 국제해사기구 (IMO)의 온실가스 배출규제에 대응하기 위한 중·대형 친환경 선박 및 구성시스템들의 핵심기술 개발 및 실증을 통한 조기 상용화 기반 확보

□ 친환경 선박은 선박 엔진의 연료 전환(암모니아, 수소 등), 연료전지·배터리 등 전기추진 및 에너지 최적화 시스템 등을 탑재하여 선박의 탄소 배출량을 획기적으로 줄일 수 있는 차세대 고부가가치 선박이다.

<친환경선박 현재와 미래>

□ 동 사업으로 국제해사기구(IMO)의 온실가스 배출규제 대응과 미래선박 시장에서의 신기술 선도를 위하여 2030년까지 수소·암모니아 기반의 무탄소 추진 핵심기술을 개발하고, 시험·실증 및 국제 표준화(ISO)와  IMO 의제 개발 활동을 동시에 진행하여 우리나라 기술이 글로벌 시장을 주도할 수 있도록 지원한다.

<친환경선박 전주기 혁신기술개발 사업 비전 및 목표>

ㅇ 통합사업단은 개발 분야(산업통상자원부 지원)와 실증 분야(해양수산부 지원)로 구성되며 개발 분야는 한국조선해양기자재연구원에서, 실증 분야는 선박해양플랜트연구소에서 주관하여 긴밀한 협력을 통하여 사업을 진행할 계획이다.

ㅇ 또한, 다양한 분야의 전문가들이 속한 기술자문위원회 운영을 통해 산업계·학계 등 다양한 의견수렴을 진행할 예정이며, 사업 내 기술개발 내용들이 유기적으로 연계되어 효과를 극대화할 수 있도록 운영될 예정이다.

□ 이날 개막식에 참석한 산업부 장영진 차관은 축사를 통해 이번 사업에서 개발되는 기술들을 적용하여, 미래 친환경선박 시장을 주도하는 조선강국 위상을 이어나가겠다는 포부를 밝혔다.

ㅇ 또한, 통합사업단이 우리 조선산업의 질적 성장 구심점 역할을 할 수 있도록 당부하고, 제품들의 개발 및 실증과 조속한 상용화가 진행될 수 있도록 유관기관의 협력도 요청했다.

	이 보도자료와 관련하여 보다 자세한 내용이나 취재를 원하시면 산업통상자원부 조선해양플랜트과 여수항 사무관, 홍길표 사무관(☎ 044-203-4332, 4334)에게 연락주시기 바랍니다.

참고		친환경선박 전주기 혁신기술개발 사업 개요

사업 추진배경

ㅇ 국제해사기구(IMO)의 유해물질 배출 규제(Tier III), IMO 2020 등 온실가스 환경규제 강화로 친환경 선박 수요의 지속적인 증가 예상

- 세계 각 국은 글로벌 기후변화 대응 기조와 해운․항만의 온실가스 배출량 저감을 위한 정책을 추진하고 있으며 미국, 유럽, 일본 등 기술 선도국은 친환경선박 시장 선점을 위해 R&D에 적극 투자 중

- 국내에서는 '친환경선박의 개발 및 보급촉진법(20.1.1시행)'에 따라 IMO 온실가스 감축 등 개선에 선제 대응하기 위한 기술개발 추진 필요

(기간/예산) ‘22~’31년(10년)/2,540억원(정부 1,873억원, 민간 667억원)

(총괄 연구기관) 조선해양기자재연구원(산업부), 선박해양플랜트연구소(해수부)

□ (지원대상) 기업, 대학, 연구소 등(전담기관 : 한국산업기술평가관리원)

□ (개발내용) 조선․해운산업의 특수성을 고려하여 산업부와 해수부의 협력을 기반으로 IMO 온실가스 규제 대응을 위한 ①핵심‧설계기술, ②시험평가‧실증기술, ③해상실증, ④ 표준화 및 제도 개선 등 4대 전략분야 개발

<친환경선박 전주기 혁신기술개발사업 추진전략>